ਖਬਰਾਂ

ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਬਹਿਸ ਕਹੋ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਇੱਕ ਖਰਬ ਡਾਲਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਉਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਨੇ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ ਹੈਂਡਸੈੱਟ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤੀ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ, ਰਿਟੇਲਰਾਂ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਬਹਿਸ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੁਣ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ , ਦੂਸਰੇ ਘੱਟ ਪੱਕੇ ਹਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, RenewEconomy ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਨਿਵੇਸ਼ ਬੈਂਕ UBS ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ। ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਫੈਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਆਧਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਹ ਊਰਜਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਅਰਬਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਰਬਾਂ ਜਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ।
ਟੇਸਲਾ ਪਾਵਰਵਾਲ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ 'ਤੇ UBS ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੂਰਜੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗਾ। ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਤਪਾਦ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
UBS ਟੀਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Tesla Powerwall ਦਾ 7kWh ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ IRR (ਰਿਟਰਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰ) 9% ਹੋਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲਗਭਗ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ-ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਓਨਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕੁਝ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਈਟਮ ਹੈ। UBS ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ($3,000) ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ($7,000 ਦੇ ਨੇੜੇ) ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਹਿਸ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੂਫਟਾਪ ਪੀਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਦੇ 7KWh ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੀਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਕੀਮਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹਨ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਡਾਲਰ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
UBS ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ $1,100 ਵਿੱਚ ਇਨਵਰਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ 'Powador' ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ $1025 ਵਿੱਚ ਵਿਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲਾਗਤ $5,175 ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, UBS ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਗਰਿੱਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ $0.51 kWh ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਪੀਕ ਬਿਜਲੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ $0.06/kWh ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵੇਚਣ ਲਈ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ 89% ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲੇਬਰ $100 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 4 ਘੰਟੇ ਹੈ।
"ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ, ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਸਟਮ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੋਮ ਲੋਨ ਦੀਆਂ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਮਿਆਦ."ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਵੱਡੇ ਡਿਟੈਚਡ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੋਲਰ ਸਿਸਟਮ।
ਹੁਣ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ UBS ਦਾ ਕੀਮਤ ਅਨੁਮਾਨ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗਤ ਸੰਤੁਲਨ ਵੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਨਾ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ $6,300 ਤੱਕ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੋਲਰ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ IRR ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੋਮ ਲੋਨ ਦੀ ਦਰ.
(ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵੀ ਦੇਖੋ ਜਿੱਥੇ ਮੋਰਗਨ ਸਟੈਨਲੀ 2.4 ਮਿਲੀਅਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਲਈ 6-ਸਾਲ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ)।
ਗਾਈਲਸ ਪਾਰਕਿੰਸਨ ਰੀਨਿਊ ਇਕਨਾਮੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਕ ਹਨ, ਵਨ ਸਟੈਪ ਆਫ ਦਿ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ EV-ਫੋਕਸਡ ਦ ਡਰਾਈਵਨ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ/ਸੰਪਾਦਕ ਹਨ। ਗਾਈਲਸ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੱਤਰਕਾਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਵਿੱਤੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸੰਪਾਦਕ ਸਨ।
ਹਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪੱਖ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ UBS ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਖੋਜ ਨਹੀਂ... ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਔਸਗ੍ਰਿਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 25c/kWh ਦੀ ਫਲੈਟ ਦਰ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ' 51c ਅਤੇ 6c ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੋ...ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਮੁੱਲ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ 51c ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਸੂਰਜੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਲ 25c ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਪ੍ਰਚੂਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ 6c ਨਿਰਯਾਤ ਨਾਲੋਂ। ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ ਫੀਡ-ਇਨ ਟੈਰਿਫਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਜੋੜਨਾ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ। ਸਟੋਰੇਜ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਓਨੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਨੰਬਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ...
ਵਾਰਵਿਕ, ਉਹ ਨੰਬਰ ਥੋੜੇ ਲਚਕੀਲੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਪਾਵਰਵਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਵੀ UBS ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੈ। -ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਕਾਰ-ਦੀ-ਵਿਕਰੀ-ਜਾਰੀ-ਤੋਂ-ਵੱਧਦੀ-39780-ਕੀਮਤ-ਡਿੱਗਦੀ-ਵੀ-ਤੇਜ਼
ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ? ਯਾਨੀ ਇਸਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ। ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਕਲਾਇੰਟ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਵੇਚਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਆਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਨੰਬਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਈ ਸਿਸਟਮ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਵਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ : ਮੈਨੂੰ x + y ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਉਂ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ x ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਧੰਨਵਾਦ ਵਾਰਵਿਕ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮਾਂ ਕੱਢਿਆ। ਗਣਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਜਾਪਾਨ ਦੇ FIT ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਪਲੱਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕੀ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ) , ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 15 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਝੁੰਡ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ FIT ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਫਤ ਸੂਰਜੀ (ਕੋਈ FIT ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਿੱਡ ਦਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਰੌਕਨੇ, ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਛਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਪੋਸਟ ਦੀ ਮੇਰੀ ਆਲੋਚਨਾ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ)। ਸ਼ਾਇਦ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੋ ਮੌਕੇ ਹਨ: 1) ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਫ-ਪੀਕ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਜਦੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇ 2) ਵਾਧੂ ਪੀਵੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਯਾਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਫੀਡ-ਇਨ ਟੈਰਿਫ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਯੂਬੀਐਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੁਝ ਇੰਟਰਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤਿਅੰਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲੋਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ (ਭਾਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਪੀਕ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਲਈ. ) PM ਕੀਮਤਾਂ ਦੁਪਹਿਰ 2pm ਤੋਂ 8am ਤੱਕ ਲਗਭਗ 51c ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 11c ਬੰਦ (10pm ਤੋਂ 7am) ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੀਵੀ ਇਕੱਲੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਪੀਵੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕਿਉਂ ਕਰੋਗੇ? ਦਿਨ (ਭਾਵ ਤੁਸੀਂ 20c/kWh ਜਾਂ ਆਫ-ਪੀਕ 'ਤੇ 11c ਨੂੰ FiT 6c ਨਾਲ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਇਸਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਭ ਸਿਰਫ 5 ਤੋਂ 15c/kWh ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟੈਰਿਫ ਲੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। ਪੀਵੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਨ ਲਈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਪੀਕ ਪਾਵਰ kWh ਦੇ 51c/kWh ਦੀ ਬਜਾਏ 10c/kWh 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ 41c/kWh ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋ...
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਣ। ਸਟੋਰੇਜ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ...
ਮੈਂ ਇੱਕ "ਆਈਕਨ ਬਸਟਰ" ਵੀ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਨਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲਾ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਜੀ ਵਿਜ਼ ਫੈਕਟਰ।
ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰਾ ਪਹਿਲਾ ਪੈਰਾ। ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਔਫ-ਪੀਕ ਰੇਟ ਵੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ "ਸਮੱਸਿਆ" ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ, ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਮਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਮੋਰਗਨ ਸਟੈਨਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੇਸਲਾ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਰਿਣਦਾਤਾ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵੀ ਇਕੁਇਟੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਦਾਅਵਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਬੇਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ। ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਲਈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਦੂਜੇ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ਼ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ UBS ਦੇ ਲੋਕ ਦੋ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 1 ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. FIT ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ "ਕੁਝ ਉੱਚ ਸੰਖਿਆ" ਤੋਂ "ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ" ਤੱਕ, ਸਾਰੇ "ਵਾਧੂ" ਸਟੋਰ ਕਰੋ ਰਾਤ 10 ਵਜੇ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 10 kWh ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, 10 kWh ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ $3 ਦੇਵੇਗਾ। ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ 2.2 ਵਰਗਾ ਹੈ।ਪੀਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਪੀਕ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਦਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 10 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $2 ਚਲਾਵੇਗੀ। ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ , ਇਹ 1.5 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਂਗ, ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ!ਹਾ ਹਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ 1 ਅਤੇ 2 ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ 6 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ!
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸ ਨੂੰ? ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ?
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਆਯਾਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਔਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ “ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਇਹ "ਹਲਕੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ" ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਹ!ਹੋਰ ਡੱਬਾਬੰਦ ​​ਕੀੜੇ!ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਟਾਈਮਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਓਹ।ਮੈਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਅਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅਣਇੱਛਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਗੰਧ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗੀਆਂ। ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬਾਈਕ, ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਬਾਰੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਭੁਲੇਖੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ "ਮੁਨਾਫ਼ਾ" ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੱਬ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪੋਸਟ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ। ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ 100% ਪਿੱਛੇ ਹਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ। , ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ OFFGRID ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ $3500 ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 2000w ਹੈ, ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ 1 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਾਂ 1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੇਤਲੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। , ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਤ ਦੇ ਘਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਓਵਨ, ਗਰਮ ਪਲੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੋਵਾਡੋਰ ਇਨਵਰਟਰ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ-ਬੱਧ ਇਨਵਰਟਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਨਵਰਟਰ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਨਵਰਟਰ ਲਗਭਗ $2500 ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਫ-ਪੀਕ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਰ ਜਾਂ ਪੀਕ ਰੇਟਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀਇਸਨੂੰ ਸੁਣੋ। ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ 4kwh ਪਾਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 5kwh ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।$$$ $1:20 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋ, ਪਰ $1:50 ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਲਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4000w ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ AS 4777 ਅਨੁਕੂਲ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 6000w ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ। ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮਾਰਣਗੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹਨ। ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਆਫ ਗਰਿੱਡ" ਦੇ ਨੇੜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ : 3 x ਟੇਸਲਾ 7kw @ $4850AUD ਲੋੜੀਂਦੀ 6000w ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ 1 x ਸੋਲਰ ਐਜ @ $2500AUD ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ @ $5000 ਸਥਾਪਨਾ @ $2000 ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ $24,000 ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ % ਮਾਰਕਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਮੈਂ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰਵਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰਟ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਖਰੀਦਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੱਚਾ” ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਪਲ ਟੀਵੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ, ਆਈਫੋਨ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਟੈਬਲੈੱਟਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ, ਉਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਉਹ ਵਧੀਆ ਹਨ! ਟੇਸਲਾ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਆਈਫੋਨ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼.
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ DC/DC ਕਨਵਰਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਸਿਰਫ਼ DC ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਤੋਂ। ਇਹ 3.3kW 'ਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸਲਈ 3 9.9kW ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਆਨ ਗਰਿੱਡ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਹੀਂ। ਗਰਿੱਡ ਬੰਦ ਹੈ।
ਕੀ ਕੋਈ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਸੀ ਬ੍ਰਿਜ/ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇੜਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਟਿੱਪਣੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਡੇ ਲਈ "ਡਮੀਜ਼ ਲਈ ਗਣਿਤ" ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ $3500 ਥੋਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ? ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਵਾਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਰਜਰ/ਇਨਵਰਟਰ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ? ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਇਨਵਰਟਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਰਦੇ/ਕਰਦੇ ਹਨ), ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਕੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਰ/ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ "ਬਦਲਣ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਕੋ ਖੁਦ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਏਗਾ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਹੈ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, "ਕਨੈਕਟ" ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਖਤ (ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ) ਮਿਆਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਪਨਾ, ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ, ਆਦਿ ਲਈ $400 ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ, IMHO.
ਟੇਸਲਾ ਪਾਵਰਵਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ DC/DC ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ;ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਹੈ। ਪਾਓਡੋਰ ਨੂੰ 240V ਵਿੱਚ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ, ਸੋਲਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰਵਾਲ, ਪਾਵਰਵਾਲ ਤੋਂ ਇਨਵਰਟਰ, ਕੰਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 1 ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ PV ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗਰਿੱਡ-ਟਾਈਡ ਇਨਵਰਟਰ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦੋ? Pwall ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਲ 10 ਮੀਟਰ ਕੰਡਿਊਟ ਕੇਬਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਬੰਧਿਤ ਆਈਸੋਲਟਰ ਅਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਰ/ਇਨਵਰਟਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ Pwall ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਥੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਾਗਤ। ਮੈਂ ਲਾਗਤਾਂ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਾਂ। .ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਵਾਲ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ.
ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕ੍ਰਿਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਗਰਿੱਡ-ਟਾਈਡ ਇਨਵਰਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ "ਮੁੱਲ-ਜੋੜ" ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਉਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ-ਟਾਈਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਹੈ। ਸਹਿਭਾਗੀ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ [ਗਰਿੱਡ] ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਨਵਰਟਰ/ਕਨਵਰਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ [ਰੂਪਾਂਤਰਨ] ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਸਹਾਇਕ ਮੋਡੀਊਲ [ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੂਨਿਟ] ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਇਨਵਰਟਰ ਅਧਰੰਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦ ਮੋਡੀਊਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ;ਵਧੀ ਹੋਈ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ.
ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਫ ਗਰਿੱਡ ਇਨਵਰਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹੀ ਤਰਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।